Duplex versus triplex vorkheftruckmast: wat is het verschil?

Klanten vragen ons soms rechtstreeks:

"Kun je een triplexmast gebruiken?"

Meestal stellen we eerst nog een vraag:

Welke hefhoogte en totale hoogtebeperking heeft u eigenlijk?

Een triplexmast is niet automatisch beter dan een duplexmast.

Bij zware heftrucks is de juiste mast afhankelijk van de lading, werkhoogte en beschikbare ruimte rondom de truck.

Een duplexmast maakt gebruik van twee masttrappen.

Voor veel zware- toepassingen is dit de eenvoudigste en meest praktische oplossing.

Een duplexmast wordt vaak gebruikt waar:

• De hefhoogte is gemiddeld
• Er is voldoende bovenruimte
• Volledige vrije lift is niet de belangrijkste vereiste
• De vorkheftruck kan zeer zware lasten verwerken

De structuur is relatief eenvoudig, wat een van de redenen is dat duplexmasten veel voorkomen op vorkheftrucks met grote- capaciteit.

Een triplexmast maakt gebruik van drie masttrappen.

Het belangrijkste voordeel is dat het een hogere hefkracht kan bieden, terwijl de mast relatief compact blijft wanneer deze wordt neergelaten.

Dit is handig wanneer de vorkheftruck door een lage ingang moet, maar de lading later veel hoger moet tillen.

Bijvoorbeeld:

De vorkheftruck moet mogelijk door een deuropening van 2,8 meter gaan, maar eenmaal binnen kan de lading tot 5 meter worden opgetild.

In dit geval wordt de gesloten masthoogte net zo belangrijk als de maximale hefhoogte.

Klanten gaan er soms van uit:

Meer masttrappen=betere vorkheftruck.

Zo kijken wij er vanuit de fabriek niet naar.

Als de benodigde hefhoogte slechts 3 meter bedraagt ​​en het werkgebied geen hoogtebeperking kent, kan een duplexmast het werk al prima doen.

Het gebruik van een complexere mast zonder praktische reden kan het volgende toevoegen:

• Gewicht
• Kosten
• Meer bewegende componenten
• Verschillende zichtbaarheidskenmerken

De mast moet passen bij de toepassing en niet simpelweg de grootst mogelijke specificaties bieden.

Vrij heffen betekent dat de vorken kunnen stijgen terwijl de mast zelf op ongeveer dezelfde totale hoogte blijft.

Dit is van belang in besloten ruimtes.

Een vorkheftruck die in een container werkt, moet bijvoorbeeld de lading misschien iets optillen voordat deze wordt verplaatst, maar de mast kan niet omhoog steken vanwege het containerdak.

Vrije lift kan ook van belang zijn bij:

• Lage werkplaatsen
• Aanhangwagens
• Magazijnen met beperkte deuropeningen
• Binnenlaadruimtes

Voor sommige toepassingen is de vrije heffing belangrijker dan de uiteindelijke maximale hefhoogte.

Op een kleine magazijnvorkheftruck kan het wisselen van een duplex- naar een triplex-mast relatief routineus zijn.

Op een vorkheftruck van 20 of 30 ton hangt de mastselectie veel nauwer samen met de structuur en capaciteit van de vrachtwagen.

De mast moet het volgende kunnen verwerken:

• Gewicht laden
• Laadcentrum
• Gewicht van het vervoer
• Vork gewicht
• Hydraulische krachten
• Vereiste hoogte

Dit is de reden waarom we normaal gesproken de werkelijke bedrijfstoestand bevestigen voordat we een mastconfiguratie aanbevelen.

Stel dat een klant 16 ton naar 5 meter moet hijsen.

Wij moeten nog weten:

Op welk laadcentrum?

Een compacte lading van 16 ton en een lange lading van 16 ton creëren niet dezelfde werkomstandigheden.

Wanneer een hoger hefvermogen en een langer lastzwaartepunt worden gecombineerd, wordt de capaciteitsvereiste veeleisender.

De mast kan niet los van de lading worden geselecteerd.

De meeste kopers kennen de maximale hefhoogte die ze nodig hebben.

Minder weten wat de maximale masthoogte is die ze kunnen accepteren als de mast gestreken is.

Meet voordat u bestelt:

• Hoogte deuropening
• Hoogte plafond
• Hoogte container
• Ingang werkplaats
• Bovengrondse buizen of balken

Deze afmetingen kunnen bepalen of een duplex- of triplexmast geschikter is.

Stel je voor: twee klanten die allebei een hefhoogte van 5 meter nodig hebben.

Klant A

Werkt in een open buitentuin zonder hoogtebeperking.

Klant B

Moet een laag fabrieksgebouw betreden voordat de last wordt gehesen.

De uiteindelijke hefhoogte is hetzelfde.

De meest geschikte mast is misschien niet.

Daarom is alleen ‘mast van 5 meter’ niet voldoende informatie.

Geef voor mastselectie op:

Maximaal laadgewicht
Laadcentrum
Vereiste maximale hefhoogte
Maximaal toegestane neergelaten masthoogte
Vereiste gratis lift
Vork- en uitrustingsstukconfiguratie

Met deze informatie kan de fabrikant een mast aanbevelen rond de werkelijke werkomstandigheden.

Het belangrijkste verschil tussen duplex- en triplexmasten is niet alleen het aantal trappen.

Voor de koper zijn de belangrijke vragen:

Hoe hoog moet de lading gaan?

Hoe laag moet de mast zijn tijdens het reizen?

Is een gratis lift vereist?

Zodra deze duidelijk zijn, wordt het masttype veel gemakkelijker te bepalen.

Referenties

1. Toyota-materiaalverwerking -Het selecteren van de juiste vorkheftruckmast
Legt duplex- en triplex-mastconstructies uit en vergelijkt de hefhoogte, de verlaagde masthoogte en de vrije-hefvereisten.

2. OSHA -Kritische vorkheftruckmetingen
Omvat de totale verlaagde hoogte, de vrije vorkhoogte, de maximale vorkhoogte en overwegingen met betrekking tot de vrije ruimte boven het hoofd- in krappe ruimtes.

3. Hyster -Mast- en capaciteitsinformatie
Biedt gepubliceerde voorbeelden die laten zien hoe masttype, vrije heffing, verlaagde hoogte en laadvermogen per configuratie variëren.