Wat is het lastzwaartepunt van een vorkheftruck en waarom is dit belangrijk?

Wanneer een klant ons vertelt: "Mijn lading is 12 ton", stellen we normaal gesproken nog een vraag:

"Hoe lang is de last in vorkrichting?"

De reden is het laadcentrum.

Dit is een van de belangrijkste specificaties bij de keuze van vorkheftrucks, vooral voor zware vorkheftrucks.

Het lastzwaartepunt is de horizontale afstand van het vorkvlak tot het zwaartepunt van de lading.

Voor een lading met een gelijkmatig verdeeld gewicht is de berekening eenvoudig.

Als de last in vorkrichting 1.200 mm lang is:

1.200 ÷ 2=600 mm lastzwaartepunt

Dit is de reden waarom veel vorkheftrucks een lastzwaartepunt van 500 mm of 600 mm hebben.

Grotere vorkheftrucks voor zwaar gebruik kunnen ook een lastzwaartepunt van 900 mm, 1200 mm of andere lasten gebruiken-.

Waarom maakt het uit?

Hoe verder de lading van de vorkheftruck verwijderd is, hoe meer hefboomwerking er ontstaat.

Een eenvoudige manier om dit te begrijpen is:

Lastgewicht × Lastzwaartepunt=Lastmoment

Bijvoorbeeld:

Een lading van 12 ton op een lastzwaartepunt van 600 mm is heel anders dan dezelfde lading van 12 ton op een lastzwaartepunt van 1.200 mm.

De lading weegt nog steeds 12 ton, maar het laadmoment wordt veel groter.

Dit is de reden waarom een ​​vorkheftruck met een capaciteit van 600 mm niet automatisch hetzelfde gewicht kan heffen op 1.200 mm.

Regelmatig zien wij vragen als:

Maximale belasting: 16 ton
Benodigde heftruck: 16 ton

Dat kan juist zijn, maar niet altijd.

Als de lading lange machines of staalmateriaal is, kan het werkelijke zwaartepunt veel verder naar voren liggen dan het standaard nominale lastzwaartepunt van de vorkheftruck.

In dit geval kan het selecteren van de vrachtwagen alleen op tonnage leiden tot een onjuiste configuratie.

Lange vorken helpen bij het ondersteunen van lange ladingen, maar lossen het probleem met het lastzwaartepunt niet op.

Een klant heeft bijvoorbeeld vorken van 2.400 mm nodig omdat de lading erg lang is.

Door de langere vorken kan de lading fysiek worden ondersteund.

Maar als het zwaartepunt van de lading ver naar voren ligt, moet de vorkheftruck op dat daadwerkelijke lastcentrum nog voldoende capaciteit hebben.

Dit zijn dus twee verschillende vragen:

Zijn de vorken lang genoeg?

En

Heeft de vorkheftruck voldoende hefvermogen op dit lastcentrum?

Beide moeten worden gecontroleerd.

Niet alle industriële ladingen hebben een gelijkmatig verdeeld gewicht.

Zware machines zijn een goed voorbeeld.

Het fysieke centrum van de machine is misschien niet het echte zwaartepunt.

Voor deze projecten vragen wij klanten normaal gesproken om:

Uitrustingstekening

Totaal gewicht

Centrum-van-zwaartekrachtpositie

Ingangsrichting van de vork

Vereiste hefhoogte

Als het zwaartepunt onbekend is, kunnen foto's en uitrustingstekeningen ons helpen de toepassing te beoordelen.

Een vorkversteller, zijverschuiver, spiraalram of jib voegt gewicht toe aan de voorkant van de truck.

Sommige hulpstukken verplaatsen de lading ook verder van de wagen.

Dat betekent dat de volledige configuratie van de vorkheftruck-en-aanbouwdelen in overweging moet worden genomen.

Bij op maat gemaakte vorkheftrucks voor zwaar gebruik controleren we normaal gesproken het aanbouwdeel samen met de lading, in plaats van ze afzonderlijk te behandelen.

Laadzwaartepunt is niet alleen een technisch nummer op een specificatieblad.

Het heeft direct invloed op welke vorkheftruck geschikt is voor de klus.

Door bij het aanvragen van een offerte de afmetingen van de lading samen met het gewicht op te geven, kan de fabrikant een veel nauwkeuriger advies geven.

Voor zware of extra grote vracht kan dit het verschil zijn tussen het kiezen van de juiste vrachtwagen en het simpelweg kiezen van een groter aantal op papier.